אהוד שלי
רן פקר
אני עצמי התחלתי את המסלול בחיל האוויר במרץ 4591. מעלינו היה דור המייסדים, עייזר,
מוטי הוד, כל החבורה. אחר כך אנחנו הגענו, הותיקים. בשבילנו אהוד וחבריו היו דור חדש,
משב רוח רענן. אהוד היה בקורס 73, אבל אני אומר שכל הקורסים מ-43 עד 34, הביאו
לחיל האוויר חבורה צעירה ומאוד כשרונית. כשאנחנו היינו מפקדי טייסות, הם היו עמודי
התווך, המובילים, בעצם חוט השדרה המבצעי של חיל האוויר. כמובן ליווינו אותם, ואנחנו
מכירים אותם מהתחלה.
על אהוד אני יודע ראשית כל מתוך המשוכים מאותם מפקדים ישירים שהיו מדברים על
החניכים שלהם. אהוד בלט בחבורה הצעירה, שהלכה והתפתחה, היתה בכל מיני מבצעים,
והתחילה להוביל. שמו היה עולה, בדיוני איוש אצל מפקד חיל האוויר היו תמיד מציינים
את אהוד וכל אחד רצה אותו בטייסת שלו. היו בחיל האוויר טייסות של הדרום ושל הצפון,
עם תחרות בלתי רגילה ביניהן - אבל מאוד חיובית - וכשנפגשו מפקדי טייסות, היינו
מדברים על הצעירים. תמיד הצפוניים היו מזכירים את אהוד חנקין, כמו שאני הזכרתי את
המקביל לו בדרום, אשר שניר. שניהם אינם חיים כבר, לצערי.
סיפור הקשר הישיר בינינו מראה גם על אופיו. הגעתי באפריל 3791 לתל נוף, לאחר שקיבלתי
את הפיקוד על הבסיס. בסיס אדיר, היו שם 7 טייסות וגולת הכותרת היתה טייסת
הפאנטומים 911, שאני פיקדתי עליה עוד בעבר. זו טייסת ״העטלף״ שהתמחתה בצילומי
אוויר ועשתה גיחות רבות והיה לי יחס מיוחד אליה, לאחר שפיקדתי עליה במלחמה.
באותו שלב היה צריך להתחלף מפקד טייסת 911 ואני רציתי דווקא את אהוד חנקין לתפקיד
הזה. עשיתי עליו קרב אדיר, משום שהטייסת הזו כבר הובטחה על ידי מפקד הבסיס הקודם,
דוד עברי, לחבר מאוד טוב של אהוד מאותו קורס - לאשר שניר. אשר היה מצטיין ואותו
היכרתי טוב מאוד, כי הוא טס אצלי בששת הימים
במיראז׳ים.
בתמונה יותר רחבה, היו אז שלושה מועמדים לפיקוד
זה נורא: אבשה
;
על טייסות, שלושתם אינם בחיים היום
פרידמן, אהוד חנקין ואשר שניר. שלושתם היו מתאימים,
נהדרים, יוצאים מהכלל. אבל ב-911 רציתי את
, ובכלל, מאוד רציתי להעלות את רמת
f i ne s s es
הטיסות בבסיס. ידעתי שאהוד הוא הכי מתאים לתפקיד.
מדוע; מלבד זה שהוא היה מאוד מקובל, הוא היה טייס
נהדר, אבל כך גם היה שניר, איש אמיץ באמת. אלא
שאצל שניר הכול הגיע לו )מצביע על הראש( בזכות
השכל והמחשבה. הוא היה מנתח כל דבר, הכול היה
קשה, אבל בסופו של דבר הוא הגיע לתוצאות נהדרות.
אהוד, לעומת זאת, היה טייס טבעי. רציתי מאוד שבראש
הטייסת הזאת יעמוד טייס טבעי, ואמרתי - אותו אני
אהוד עם
רוצה.
תל נוף
בסיס חיל האוויר ליד
גדרה, נבנה על ידי
הבריטים בימי מלחמת
העולם השנייה, עבר
לרשות חיל האוויר עם
תום המנדט הבריטי
בשנת 8491.
חבריו, מדריכי ביה״ס לטיסה
127
