•דת האש
של כוחות השלו •
מטוסי הג׳י־מטארס, לגיון
ולבקרה אווירית, ירגילו
בראש כוחות האו״ם שהוצבו
בבלקנים, במסגרת מבצע
״ממט אנדוור״)מאמץ
משותן!( לשמירת השלום
בבוסניה • במבצע
C-130
משתתפים מטוסי
C-141 ,
גלאקסי
c-5 ,
הרקולס
פטארליפטר, ולראשונה גם
גלובמסטר־111
c-
מטוסי 71
• יחד עם המטוטים, נפרסו
שם גם מערכות קליטה
ניידות שיאפשרו לכוחות
הקרקע לקבל מידע ישירות
מהמטוסים, בזמן אמת
בפברואר 1991, כאשר הסתיימה מלחמת
המפרץ, היה נראה שיחלפו עור שנים רבות
עד שייערך כינוס מחורש של מערכות הנשק
המתקדמות ביותר בעולם. יצרני מערכות
נשק חדשות, שהחמיצו את המלחמה, חששו כי
הן לא יזכו לעבור את טבילת האש הראשונה
שלהן בשנים הקרובות. אולם, עוד בטרם חלפו
חמש שנים, זוכות מרבית המערכות הללו
להשתתף בפעילות מבצעית, כחלק מכוחות
הפיקוח על הסכמי השלום בבוסניה.
בהסכם להפסקת הלחימה בין הצדדים
בבוסניה הוחלט, כי נאט״ו תפקח על יישומו.
המבצע, שקיבל את שם־הקוד ״גיוינט
אנרוור", מאמץ משותף, החל בחודש דצמבר
5991, והוא המבצע הגדול ביותר של נאט״ו
מאז נוסדה הברית הצפוז־אטלנטית לאחר
מלחמת־העולם השנייה. מטבע הדברים,
ארה״ב היא ספקית הכוחות העיקרית של
המבצע, שעליו מפקד אדמירל לייטון ממית׳
מהצי האמריקאי.
במסגרת "גיוינט אנדוור", הוגבר חופש
הפעול־ של נאט״ו בבוסניה. עד היום הוגדרו
פעולות נאט״ו שם כפעולות גמול, מאחר
ונאט״ו הורשתה לפעול רק בתגובה לפעילות
של הצד האחר. הכלל היה ברור: במקרה של
אירוע, היה על נאט״ו לפנות לאו״ם ולבקש
את אישורו להגיב. שרשרת קבלת ההחלטות
היתה מסורבלת מאוד, ולא התאימה למצב
בשטח, בו היה על הכוחות לפעול ולהגיב בזמן
אמת. לא פעם קרה, שכוחות נאט״ו על
הקרקע נזקקו לסיוע אווירי החוף, אולם הוא
הגיע מאוחר מרי.
עכשיו השתנו הכללים. לכוחות הקרקע
והאוויר של נאט״ו יש כעת סמכות מלאה
לפעול ולהגיב על־פי שיקול הדעת שלהם.
מותר להם לפתוח נאש בכל מקרה בו הם
נמצאים בסכנה, כשההחלטה לפתוח באש
מתקבלת על־ידי המפקר הבכיר ביותר הנמצא
בשטח.
הפעילות האווירית במבצע מתחלקת
לשלושה תחומים עיקריים: תובלת כוחות,
פיקור ושליטה וסיוע קרוב. מבצע תובלת
כוחות נאט״ו לבוסניה הוא מבצע התובלה
האווירי הגדול ביותר באירופה מאז משבר
ברלין, וכלל העברת טנקים, נגמ״שים ואלפי
לוחמים, על־פי הערכות נאט״ו יידרשו כ־
000,4 גיחות תובלה על־מנת להעביר לאיזור
את כל הכוחות הדרושים למבצע. במבצע
c-5 ,
הרקולס
c-130
התובלה משתתפים מטוסי
סטארליפטר, ולראשונה גם
c-141 ,
גלאקסי
גלובמסטר־ש.
c-17
מטוסי
היא
C-1
טבילת האש הראשונה של היד
הישג נוסף למטוס, שרק באחרונה החליט חיל־
האוויר האמריקאי להמשיך את ייצורו,
ולרכוש ממנו מטוסים נוספים. המבצע
בבוסניה מהווה דוגמה טובה לצורך של היל•
. בשדה־התעופה
c - m
האוויר האמריקאי
בטוזלה, המשמש כבסים הפעולה העיקרי של
נאט״ו, יכול לשהות בעת ובעונה אחת רק
מטוס גלאקסי אחר, לעומת שלושה מטוסי
.C-17
על־פי חישובי נאט״ו, נוטלים חלק במבצע
כ־000,4 כלי־טיס שונים, ממספר מדינות. לא
פלא לכן, שאחת הבעיות הגדולות ביותר של
נאט״ו היא לשלוט ולפקח על התנועה
האווירית הגדולה במרחב האווירי הקטן של
בוסניה. הבעיה קשה עור יותר, שכן בהתאם
להסכם השלום, אסור לצדדים היריבים באיזור
להטיס מטוסים או מסוקים. לכן, על מערך
הבקרה של נאט״ו גם לפקח על כל התנועה
באיזור כדי למנוע תאונות, וגם להשגיח על
כך, שהצדדים הלוחמים לא ינצלו את המצב
להפרת הוראות הפסקת־האש.
על־מנת להתגבר על בעיות אלה מתכוונת
נאט״ו להפעיל באיזור מספר גדול של מטוסי
איוואקס, השייכים לברית עצמה ולחילות־
האוויר של ארה״ב, צרפת ובריטניה. כבר עתה
נקבע, שמטוסי הבקרה יפיקו לקחים מתקרית
הירי במפרץ, במהלכה הופלו שני מסוקי
של
F-15
בלק־הוק אמריקאיים על־ידי מטוסי
ארה״ב, תקרית שהמחישה את בעיית זיהוי
המסוקים. בבוסניה הבעיה חמורה יותר: לאחר
שבנאט׳׳ו הוחלט, כי לכל מרינה יותר להפעיל
מסוקי תקיפה על־מנת לסייע לכוחותיה
הקרקעיים, הפכה בוסניה לאיזור פעולה של
מספר רב של מסוקי תקיפה וסער.
כרי למנוע את הישנותה של התקרית
במפרץ, הגדירה נאט״ו כללים ברורים. כל
מרינה תדווח מראש למרכז השליטה המשותף
של הארגון על כל פעולותיהם המתוכננות
של מסוקיה. במקרה של משימה לא מתוכננת,
יועבר דיווח מיידי לכל יחידות הבקרה.
לטייסי המסוקים נמסרו הוראות מדויקות
כיצר להזרהות בפני יחידות הבקרה השונות
וכן כיצר להתנהג במקרה שמטוסי קרב
ידידותיים מנסים ליירטם.
מלבד הפיקוח האווירי ההדוק, יש צורך גם
לפקח על תנועת הכוחות הקרקעיים, וגם כאן
מדובר במספר גרול. לפי הערכות נאט״ו,
יוצבו באיזור קרוב ל־000,06 חיילים, וכן
כמות גדולה של טנקים ונגמ״שים. אם
מדברים על פיקוח על תנועות קרקעיות, הרי
שיש מערכת אחת שעושה זאת סוב יותר
מכולן.
הצבתם של מטוסי ה־8& ג׳י־סטארס היא
שלב נוסף בהיסטוריה המאוד לא שיגרתית
של מטוס זה. הפעילות בבוסניה אינה טבילת
האש הראשונה של המטוס, שכן הוא השתתף
בהצלחה רבה במהלך מלחמת המפרץ, דבר
86
