- זה מה שדרוש ל״אירבאס״
,A3xxn
כדי לפתח את
ואז, אולי, לסגור את הפער
בינה לבין ״בואינג״ •
בניגוד לציפיות, הפער הזה
רק התרחב ב־5991
ה׳׳תיקו" שבין"בואינג״ ו״אירבאס״,
שנראה כל־כן־ קרוב בסוף 4991, נראה היום
רחוק מאוד. בסיכומי השנה שעברה התברר,
כי"אירבאס״ הצליחה לעבור את "בואינג"
במספר ההזמנות החדשות שקיבלה, הישג
שנתן לה יתרון מוראלי חשוב. היתרון הזה
נמחק ונעלם כליל בסיכומי 5991.
"בואינג״ רשמה שנה מצוינת. לאחר עצירה
ארוכה בהזמנות למטוס הנוסעים רחב הגוף
החדש, ה־777, הגיעו בשנה שעברה 29
הזמנות למטוס. 921 הזמנות לדגמי ה־737
החדשים, 06 הזמנות לדגמים הנוכחיים של
המטוס ו־93 הזמנות הרשות ל־004־747, היו
המרכיבים העיקריים בהזמנות בסך שבעה
מיליארד דולר, שקיבלה השנה יצרנית
המטוסים מסיאטל, וושינגטון.
ההזמנות החדשות קוזזו בביטול הזמנות
קודמות ל־02 מטוסים, רובן ל־757.
"בואינג" מסרה במהלך השנה 602 מטוסים,
ביניהם 11 מטוסי 777 ראשונים, ו־98 מטוסי
737. המספר הזה היה נמוך משמעותית
ממספר המסירות בשנה שעברה)072(, בעיקר
בגלל שביתה בת שלושה חודשים של עובדי
הייצור, במחצית השנייה של השנה. המשבר
נפתר, וייקר את הוצאות הייצור של"בואינג"
בשנים הקרובות, בהן תצטרך למסור את
970,1 המטוסים, בשווי 2.37 מיליארד דולר,
הנמצאים בספרי ההזמנות שלה.
החגיגות בטולוז, צרפת, שם שוכן מטה
"אירבאס", שככו ככל ש־4991 התרחקה. רק
421 הזמנות חדשות קיבלה"אירבאס",
שהתקזזו עם 91 ביטולים של הזמנות קודמות.
המטוסים הקטנים של החברה, ה־0234.
וגרסאותיו השונות, נמכרו היטב וזכו ל־07
הזמנות חדשות, בניכוי הביטולים. לביצועים
החלשים של "אירבאס" אחראים בעיקר
והגדולים,
A300/A31m ,
המטוסים הבינוניים
ה־043/033ג, שרשמו רק שש ו־91 הזמנות
נוספות, בהתאמה. "אירבאס" יכולה להתנחם
בכך שב־6991 היא תמסור יותר מטוסים
משמסרה אי־פעם, אבל זוהי תוצאה של שנת
השיא ב־4991, ולא של השנה האחרונה.
בספרי ההזמנות שלה נמצאות 875 הזמנות,
בשווי 4.64 מיליארד דולר.
"מקדונל דאגלס" הצליחה כמעט להשתוות
ל״אירבאס", מה שמעיד מבחינתה על שנה
מוצלחת. מטוס הנוסעים הקטן החדש של
החברה, ה־59-ס1\, זכה ל־05 הזמנות ראשונות,
וגם ל־09-ט1\! הבינוני היתה שנה מוצלחת, עם
, לעומת זאת,
MD-1
75 הזמנות חדשות. היו
נמצא במצב קשה, לאחר שזכה השנה רק ל־11
הזמנות חדשות, שקוזזו לחלוטין על־ידי 71
אבל הרבה פחות מהשיאים של סוף שנות ה־
08. ב־9891, שנת השיא, קיבלה "בואינג"
לבדה כמעט 008 הזמנות. "אירבאס" זכתה
באותה שנה ל־004 הזמנות ו״מקדונל דאגלס״
ל־003.
את ההצלחה שלה בשנה האחרונה חייבת
"בואינג" לזכייתה במספר עיסקאות גדולות,
רובן בשוק האסיאתי, המתרחב בצעדי ענק.
בין המכרזים - זה של "סינגפור אירליינס",
שהזמינה 43 מטוסי 777, ורכשה אופציות ל־
34 מטוסים נוספים וזה של"ג׳אפן אירליינם״,
שהזמינה 61 מטוסי 004־747. בשני המקרים
גברה "בואינג" על ״אירבאס", שלא היתה
מסוגלת להציע מטוס שיתחרה ב־747 וב־777,
מבחינת טווח הטיסה וקיבולת הנוסעים.
הוכחה נוספת ליתרון המוחלט של "בואינג"
בפלח השוק הזה, ניתנה עם ההזמנה הגדולה
הראשונה של 6991, כאשר קיבלה מ״מאלזיה
אירליינס" הזמנה מעורבת של 52 מטוסים,
משני הדגמים.
ל״אירבאס״ יש בתחילת 6991 רק נקודת
אור אחת: המיזוג בין"בואינג" ו״מקדונל
ראגלס" לא יצא לפועל. הקונצרן האירופי
מתקשה להתמודד עם "בואינג" בפלח השוק
המתרחב ביותר בשנים האחרונות, וזה הנושא
את עיקר הרווחים: מטוסי הנוסעים רחבי הגוף
וארוכי הטווח. למרות שהמספרים של 5991
מראים, כי הקונצרן השיג פלח שוק יציב של
03 אחוז משוק מטוסי הנוסעים הגרולים, הרי
שהתקווה להשתוות ל׳יבואינג", ואולי אפילו
להשיג אותה, ספגה השנה מכה קשה.
גם ל״אידבאס״ ברור כי ללא דגמים
חדשים, שיוכלו להתחרות ב־003־777 וב־
004־747, היא לא תוכל להתמודד עם
77777
:״)N13<1״
של
ההצלחה
ביטולים. בידי"מקדונל דאגלס" נמצאים רק
עוד 12 הזמנות למטוס, השוות לפחות
משנתיים של ייצור, בקצב הנוכחי. החברה
מסרה השנה 05 מטוסים, וצבר ההזמנות שלה
עומד על 212 מטוסים, בשווי 2.8 מיליארד
דולר.
גם אם 5991 לא היתה שנת שיא לשלוש
יצרניות המטוסים הגדולות, הרי שהמספרים
מעידים, כי היא שיקפה את סוף המיתון,
ותחילתו של שגשוג נוסף בשוק התעופה
המסחרית. צבר ההזמנות של שלוש הגדולות
גדל השנה, לראשונה מאז החל המיתון. רק 65
ביטולים קיבלו שלוש היצרניות במשך 5991,
לעומת יותר ממאה בכל אחת מהשנים
האחרונות. שלוש היצרניות קיבלו ביחד יותר
מ־005 הזמנות, בקיזוז הביטולים - הרבה יותר
מאשר בכל אחת משלוש השנים האחרונות,
להיות או לחד ו ל ?
מטוסי
יצמית
"פוקר",
מצבה של
למונולוג
מארד
קרוב
הנוסעים ההולנדית,
שייקספיר. מנהלי החכרה
במחזה של
בידי
48 שרם
לפני
שנוסדה
המחיקה,
אנתזני פיקד, מתלבסים
המטוסים
במה
האם להיות או לחדול.
המשכר האחרון, כנראה תדתי משמע,
כאשד "דאס״א״ הגרמנית,
פרץ
בריב מניותיה ש ל "פוקד",
המחזיקה
תקציבים נוספים
הודיעה כי לא תורים
הדולר
מיליארד
ל־8.1
מעבד
לחברה,
הזרימה. החברה הגרמנית דרשה
שכבר
הולנד, המחזיקה בשאר מניות
מממשלת
"פוקר", להזרים בשני מיליארד דולר
בתנאי להמשך קיומה. ממשלת
לחברה,
לדרישה, אן
הולנד סירבה להיענות
לחברה סבום שיאפשר לה
העבירה
במשך שישה שבועות נוספים,
לפעול
מנהלי"פוקר" למצוא דרך
בהם ינסו
אולי על־ידי
להמשיך את קיום החברה,
למתחרה הגדולה, "בומברד״ר"
מבירתה
מדרום־קוריאה
הקנדית, או ל״סמסונג"
לא הצליח להציל את החברה
טקד־00ן:
92
