באוויר
העולם
"בואינג״. הפיתרון מרחף באוויר, או נמצא
׳
A3xx־n .
לפחות על לוחות השרטוט
הקונספציה האירופית למטוס נוסעים עתיר
קיבולת וטווח, עשוי להעניק ל״אירבאס׳׳ את
התשובה ליתרון של "בואינג". אבל הדברים
אינם כל כך פשוטים.
A3XXT1
להערכת ״אירבאס״, פיתוח וייצור
דורשים השקעה של שמונה עד עשרה
מיליארד דולר. זהו סכום גדול מאוד, גם
כאשר הוא מתחלק על־פני כמה שותפות.
"אירבאס" אינה למעשה אלא חברת שיווק. כל
הייצור, המחקר והפיתוח, נעשה בידי ארבע
השותפות המרכזיות - "אירוספסיאל"
הצרפתית, "דאס׳׳א" הגרמנית, "בריטיש
אירוספיים" ו״אלניה" האיטלקית. המבנה
המסורבל הזה מקשה על ״אירבאס׳׳ לשלוט
בעלויות הייצור הפיתוח, ומייקר אותן.
החלטות רבות מתקבלות תוך התחשבות
בהיבט הפוליטי, של שמירת נתח העבודה של
כל אחת מהשותפות, ופחות על־פי חישוב
כלכלי. המבנה הזה גם מקשה על "אירבאס״
לגוון את ספקי המשנה שלה, כדי להקטין
עלויות, כמו שעושה "בואינג".
,A3XX71
כדי שתוכל לעמוד בעלות פיתוח
ולהציע את מטוסיה הקיימים במחירים
אטרקטיביים יותר, תזדקק ״אירבאס" למבנה
חדש, עדיף כזה שגם ירחיב את אפשרויות
המימון שלה. עם שוק שבשנים האחרונות צפויה
לו התרחבות יציבה ולא גידול ספקטקולרי,
נושא העלויות יקבל חשיבות גדלה והולכת.
כרגע לא מגלות השותפות ב׳׳אירבאס"
התלהבות רבה לשנות את מבנה הקונצרן.
במצבה הנוכחי, לא מסוגלת ״אירבאס"
להתמודד כשווה אל שווה עם "בואינג״,
למרות שהיא מסוגלת להתמודד בהצלחה עם
"מקדונל ראגלס". זו נחמה קטנה מאוד, כי גם
מעל חטיבת המטוסים המסחריים של החברה
מלונג ביץ', קליפורניה, מרחפים סימני שאלה
גדולים. "מקדונל דאגלס" הפסירה ער היום
8.1 מיליארד דולר על ייצור ה־11-סז\. גם 05
ההזמנות ל־59-ם1\, הושגו לאחר שהחברה
הורידה את מחיר המטוס לכ־02 מיליון דולר,
סכום שספק אם תוכל להרוויח ממנו. עתה,
לאחר שי׳בואינג" ו״מקדונל דאגלס" החליטו
שלא להמשיך את הליכי המיזוג, עומדת
האחרונה בפני כמה החלטות קשות לגבי קו
המטוסים המסחריים שלה.
ו׳׳בואינג"? היא ביססה השנה את מעמרה
כיצרנית מטוסי הנוסעים המובילה, עם פלח
שוק של כ־07 אחוז. העתיד של יצרנית
המטוסים מסיאטל נראה מבטיח: ה־777
נמכר היטב, וגם ה־008/007/006־737 זוכים
להצלחה רבה. רון וודווארד, נשיא חטיבת
המטוסים המסחריים של "בואינג", אמר כי
עתה תהיה המטרה של "בואינג" להקטין
עלויות ולמתן את הפער בין מחזורי השגשוג
והמיתון מהם סובל שוק מטוסי הנוסעים.
"ננסה לרכך את המחזורים בעסקים,
להבטיח כוח עבורה קבוע, ולהימנע
מזעזועים", אמר וודווארד והוסיף, כי ל־
6991 קבעה החברה להשיג כמות ״גרולה
באופן משמעותי" של הזמנות מזו שקיבלה
בשנה שעברה. וודווארד יורע על מה הוא
מדבר: קשה לראות את ״אידבאס׳׳ ו״מקדונל
ראגלס", מונעות מייבואינג" להשיג את
היער השאפתני הזה.
־ 1995 ־
Pho to Contest
Al bum
מהתמונות המיוחדות בתחרות
אחת
משוס׳
לזיק: שני
של אוויאישן
הצילומים
הצוות
של
טיוטר,
"קנד״ר"
אימון,
הקנדי,
חיל־האוזיר
של
האימבאטי
ממבנה
המטוסים הם חלק
בנסיקה. צמד
שהשתתפו
מטוסי טיוטו,
בן תשעה
שנערך בשמי קולומביה
אירלבאטי
במופע
הבריטית, באפריל בשנה שעברה
93
