אהרון לפידות
אודי עציון
באוויר
העולם
תקוע במשך יותר משנה, למרות ש״מיקויאן"
טרם קיבלה את התקציבים הממשלתיים
המובטחים.
בארה״ב המצב טוב יותר. תעשיית התעופה
האמריקאית עברה כמה שנים רזות, ולאחר
שורה של מיזוגים )הנמשכים גם בימים אלה(
F-2271
אף החלה להרוויח שוב. פרויקט
ממשיך, למרות קיצוץ גדול מ־057 ל־244
מטוסים בלבד. אב־הטיפום הסירותי עתיד
להמריא ב־7991, ולזכות מיד בתואר"מטוס
המריא
F-18F71 ."
הקרב המתקדם בעולם
בחודש שעבר לטיסת הבכורה, ובעשור הקרוב
יספק ל״מקדונל ראגלס" עבודה רבה בהספקת
אלף המטוסים, שעתיד הצי האמריקאי
להזמין. חיל־האוויר האמריקאי ממשיך לרכוש
,F-15E
וכמויות קטנות של
F-16
מטוסי
המתמודדים גם בשוקי ייצוא רבים.
מצבה של תעשיית המטוסים האירופית
מסובך יותר, ולעיתים מגלים היצרנים
באירופה, כי השוק הביתי אינו מובטח להם.
חיל־האוויר הבריטי, הר.א.פ., מחפש כעת
כיצד למלא את הפער, שנוצר לאחר דחיית
כניסתו של היורופייטר לשירות מבצעי לשנת
F3
5002. לצד השבחת מטוסי הטורנאדו
ליירוט על־ידי ציודם בטילי אמראם, שוקל
משרד ההגנה הבריטי להענות להצעתה של
. צעד
F-16
״לוקהיד־מארטין", לחכור מטוסי
כזה יפגע קשות בסיכויי הייצוא של
היורופייטר, בעיקר אם יחליטו הבריטים
בעיסקה.
F-16
לשלב גם רכישת מטוסי
היורופייטר הוא בין המתמודדים על
עיסקת מטוסי הקרב של איחוד האמירויות
במפרץ. העיסקה הזאת, לרכישת עד 08
מטוסי קרב, זוכה להתעניינות עולמית רחבה
מאוד, הרבה מעבר לערכה האמיתי. הסיבה
פשוטה: העיסקה מהווה את אב־הטיפוס
לעיסקאות המטוסים שנראה בשנים הקרובות
F-1671 ,F-1571
- מטוסי קרב אמריקאיים כמו
-11781, מתמודדים מול מטוסים רוסיים כמו
F
המיג 92, סוחוי 72 ומטוסים אירופיים כמו
הראפאל, היורופייטר והטורנאדו.
חלק מהמטוסים מוצעים בגירסאות
( וכולם מוצעים עם
F-15U ,F-16U)
מיוחדות
אוויוניקה וחימוש מתקדמים. רוסיה וצרפת
מציעות את מטוסי הקרב שלהן עם טילי
אוויר־אוויר מונחי מכייס אקטיבי - טילים
מתקדמים, שיוצאו עד כה למספר קטן של
מדינות. גם ארה״ב תאשר, כנראה, את ייצוא
האמראס לאיחור האמירויות, כדי להותיר את
המטוסים האמריקאיים בתחרות.
עיסקה גדולה נוספת מתעכבת עקב קשיי
של חיל־האוויר
F-571
מימה: החלפת מאה מטוסי
המלכותי הסעודי. "לוקהיד־מארטין", עם 17
, "מקדונל־ראגלס", עם ה־81-ז, הם
F-!6C/D
המתמודדים העיקריים, ביחד עם ההוק וו7
גריפן, גירסת הייצוא של המטוס השוודי,
JAS39X
שניהם משווקים בידי"בריטיש אירוספייס״.
איראן ועיראק מחפשות גם הן דרך
להשביח את חילות־האוויר שלהן. עיראק
מוגבלת על־ידי החרם הבינלאומי, אבל
איראן, שמוקצה מעט פחות, עתידה לפנות
לרוסיה, היחידה שתסכים למכור לה מטוסי
קרב, כדי לרכוש מטוסי סוחוי 72, או את אחת
הנגזרות של המטוס. גם סין עשוייה לשחק
תפקיר חשוב במכירת מטוסי קרב נוספים
לשתי המדינות.
, מתחרה
F-1671
"לוקהיר־מארטין", עם
באינטנסיביות על השוק המזרה־אירופי.
הרפובליקה הצ׳כית, פולין והונגריה זקוקות
למטוס קרב חדש שיחליף את מטוסי המיג
שלהן. "לוקהיד־מארטין" עשויה להסכים
אם תגיע מהאיזור
^-16־
להקמת פס ייצור ל
הזמנה משולבת, כחזרה על העיסקה שחתמה
בעבר "ג׳נרל דיינמיקס", היצרנית המקורית
באירופה עבור
F-1671
של המטוס, להרכבת
הולנד, דנמרק, בלגיה ונורווגיה.
משווק באינטנסיביות גם
F-1671
F-571
לנורווגיה, הפעם כמחליף למטוסי
המקומיים. חיל־האוויר הנורווגי מפעיל כבר
, ועשוי לרכוש עתה כ־05
F-16A/B
27 מטוסי
, בעלות של כשני מיליארד
F-I6C/D
מטוסי
דולר. בי׳לוקהיר־מארטין" כבר מסתכלים
הנורווגיים מתוכננים
F-1671
קדימה: מטוסי
לצאת משירות ב־0102, והחברה שואפת
כמובן.
F-16 .
לספק את היורש שלהם
העיסקה הנורווגית ממחישה היטב את
. בצר החיובי,
F-1671
היתרונות והחסרונות של
הוא מתמורה חזק בעיסקאות הקרובות.
F-1671
אבל בטווח הארוך, הוא מתמודר מול מטוסים
צעירים ממנו בשני עשורים. כתשובה בודקים
היום ב׳ילוקהיד־מארטין" אפשרויות שונות
, כנראה בגירסאות
F-1671
להחליף את
משופרות משמעותית, ולא במטוס חרש
לחלוטין. החברה ממשיכה בפיתוח המטוס,
׳
F-16ES71
ורק בשנים האחרונות הציגה את
עם מכלי דלק תצורתיים, לחיל־האוויר
, עם כנפי
F-16U71
הישראלי, ולאחרונה
דלתא, לאיחור האמירויות.
"לוקהיד־מארטין" הפסידה מההתמוטטות
הסופית של העיסקה המעוכבת למכירת 82
לפקיסטאן. פקיסטאן, שהעריפה
F-16
מטוסי
להמשיך בתוכנית הגרעינית שלה ולוותר על
, תרכוש כנראה 04 מטוסי מיראז'
F-167!
5־0002 או סוחוי 72.
מהעבר השני של הגבול, מעדיפה הודו באורח
מסורתי מטוסים רוסיים. כיום היא בוחנת את
03, במקום מטוסי
MK
רכישתם של מטוסי סוחר
המיג 32 ומיג 72 המתיישנים. הורו עשויה
להיות הלקוח הראשון של המטוס, בעיסקה
שתבטא את ביטול העדפתה המסורתית
ל״מיקויאן״ על־פני ״סוחוי״. בינתיים, תסתיים
29M
בקרוב הספקתם של עשרת מטוסי המיג
שרכשו ההודים במקום מטוסים שאבדו
בתאונות. המטוסים, המתקדמים יותר משאר
מטוסי המיג 92 ההודיים, נרכשו למרות
שפיתוח המטוס טרם הסתיים.
התוכנית ההודית לפיתוח מטוס קרב
, מטוס קרב קל, טרם קיבלה
LCATI -
מקומי
גיבוי מלא ממשדר ההגנה ההודי. למרות
שטקס הגלילה של המטוס נערך בנובמבר
האחרון, לאחר עשר שנות פיתוח, לא ברור אם
הוא יזכה להיכנס לשירות מבצעי. בינתיים,
מנסה חיל־האוויר ההודי להשביח את מטוסי
המיג 12 שלו. "מיקויאן" מציעה להורים
לוותר על ההשבחה, ולרכוש במקומם מטוסי
מיג־1\192 נוספים.
"מיקויאן", כמו"סוחוי", זכתה להצלחה
באיזור הפאסיפי. מאלזיה רכשה 81 מטוסי
מיג 92, ווייטנאם הזמינה שישה מטוסי סוחוי
72, וצפויה להזמין כמות זהה, בעיסקת המשך.
ההצלחות הרוסיות בלטו באיזור של הגמוניה
אמריקאית מסורתית, שלא נשברה: תאילנר
, לאחר
F-18C/D
תרכוש שמונה מטוסי
שהתלבטה בהתמודדות אינטנסיבית עם
.F-16״! ,
מטוסים רוסיים
בעור שגם הפיליפינים, סינגפור
ואינדונזיה מעדיפות מטוסי קרב מערביים,
סין, המעצמה האזורית, שומרת על מדיניות
עצמאית. סין מהווה שוק פוטנציאלי נרחב,
שמומש בשנים האחרונות רק בחלקו, כאשר
רכשה 05 מטוסי סוחוי 72, בשתי עיסקאות
נפרדות. הסינים מנהלים מו"מ עם רוסיה על
83
