מינסק ולנינגרד. להפתעת האמריקאים הסתבר, כי הרו-
סים הצליחו לעקוב אחר המטוס מרגע שחדר למרחב
האווירי שלהם, ואף ניסו, ללא הצלחה, ליירסו באמצעות
עשרות מטוסי קרב. במהלך הטיסה הצליח המטוס לצלם
יעדים מודיעיניים רבים, ובוושינגטון החלו לחגוג אולם,
קלי ג׳ונסון לא הסתיר את דאגתו. מערכת המכ״ם הסוביי-
טית התגלתה כיעילה יותר ממה שהוערך בתחילה. ההע-
רכה הרשמית בקרב המומחים היתה, שיחלפו בין שנתיים
לשלוש עד שלרוסים יהיה מענה הולם ל־2-!1. ביילוקהיד"
החלו המתכננים לחשוב כיצד לפתור את הבעיה.
זמן קצר לאחר טיסתו המבצעית הראשונה של ה־נ-ע
החל פרויקט "קשת", שמטרתו היתה צמצום חתימת
המכ״ם של ה־2-)1. הפרויקט קיבל דחיפה רבה דווקא מ-
מחלקת המדינה. הרוסים, שהובכו מאוד מטיסות ה־2-ע,
החלו להתלונן על ה׳יפרובוקציות" האמריקאיות. במסגרת
הפרויקט, צופה ה־2- 1 בציפוי מיוחד שכלל חומרים בולעי
מכ״ם. החיסרון של הציפוי היה משקלו הרב, שפגע בבי-
צועי המטוס ובעיקר בגובה הטיסה שלו.
ב־7 ביולי 6591 נערכה הטיסה הראשונה של המטוס
המשופר, שכונה"ציפור מלוכלכת" בגלל הציפוי שלו. המי
טוס חדר כמה עשרות קילומטרים לתוך שטח בריה״ם,
במטרה לבדוק האם מערכת ההגנה האווירית של המדינה
קולטת אותו. בדיעבד הסתבר, כי הרוסים עקבו אחריו,
אולם הסי.אי.איי. המשיך להשתמש ב״ציפורים
המלוכלכות".
שבועיים לאחר הטיסה הראשונה, התבצעה אחת
הטיסות המדהימות ביותר של ה־2-1. המשימה, שאושרה
אישית על־ידי אייזנהאור, כללה מטוס"ציפור מלוכלכת"
שהמריא ממינחת סודי בפקיסטן. היעד המודיעיני היה
אתר, שלפי הערכות שימש כבסיס לטילים בין־יבשתיים.
הטייס, שהביט באמצעות מערכת טלסקופית בשטח
שמעליו חלף, נדהם לראות מגדל ועליו חפץ דמוי פצצה.
כאשר שב לבסיס, לאחר כשמונה שעות טיסה, מיהר למ-
סור לממונים עליו את השערתו, שמדובר באתר ניסוי נר־
עיני. התשובה שקיבל ממטה הסי.אי.איי. היתה שהוא
טועה, שכן אין כל עדות קודמת לקיומו של אתר ניסויים
גרעיניים באיזור מעליו הוא טס. למחרת, במהלך ארוחה
רשמית, ניגש אליו חבר, איש סי.אי.איי. וקרא לו הצידה.
"פחות משעתיים לאחר שטסת מעל המגדל, נערך באותו
המקום ממש ניסוי גרעיני", אמר לו.
אחד מהדברים ממנו חששו האמריקאים יותר מכל,
ביזון. המטוס
M-4
היה המפציץ הסילוני האסטרטגי
ערך את הופעתו הפומבית הראשונה ביו במאי 4591
מעל מוסקווה. סוכנים אמריקאים שצפו בהופעה, ספרו
מאה מפציצים. החשש האמריקאי מפני הביזון היה מובן:
המפציץ היה מסוגל להגיע בטיסה ישירה מבריה״מ
לארה״ב ולהטיל פצצות מימן. בסי.אי.איי. העריכו, כי
בתוך כשנה יהיו לרוסים פי שניים יותר מפציצים אסטר-
מעל
u-2
טגיים מאשר לארה״ב. טיסת ריגול שערך מטוס
בסיס המפציצים הרוסיים אנגילס, הביאה הוכחות לכך
שלרוסים יש רק 03 מפציצים אסטרטגיים. המידע הרגיע
את חששם של האמריקאים. אגב, בחינה שנערכה לסר-
טים שצולמו במפגן ב־459ו, חשפה את התרמית הסוביי-
טית: המפציצים טסו במעגלים, חלפו שוב ושוב מעל
למוסקווה, ולכן היה נראה שיש רבים מהם. היתה זו הד־
גמה נוספת לחשיבות הרבה של מטוסי ה־2-ע.
למרות הצלחותיה! של טיסות ה־2-)1, האווירה בקרב
טייסיו לא היתה טובה, שכן הם הרגישו שככל שעובר
זמן ללא פיתרון לבעיית החזר המכ״ם של המטוס, כך
גדל הסיכון שמישהו מהם ייהרג במהלך משימה מבצעית.
העובדה שלמסוס לא היה כיסא מפלט, משיקולי משקל,
לא תרמה לשיפור הרגשתם. בסי.אי.איי. היו מודעים לה-
לך הרוח, ולכן הוחלט להתקין במטוסים כיסא מפלט.
הטייסים חשדו בתחילה, שמה מטעים אותם והמדובר
בכיסאות נפץ, שמטרתם להשמיד את המטוס והטייס ב-
מקרה של נטישה, ולכן הירשו להם לבדוק את הכיסאות.
בנוסף לכיסא צוידו הטייסים בערכת מילוט מיוחדת,
שכללה סירה מתנפחת, פריטי לבוש אזרחיים, מזון, מים,
מצפן, גפרורים, נורים וציוד לעזרה ראשונה. בנוסף לכך,
כללה הערכה דגל אמריקאי ממשי, עליו נכתבה הודעה
ב־4ו שפות: "אני טייס אמריקאי ואינני דובר את שפתכם.
אני זקוק למזון, מחסה ועזרה. אני לא אגע בכם לרעה. אין
לי שום כוונות רעות נגד אנשיכם. אם תעזרו לי, תזכו
לגמול". כגמול צויד כל טייס ב־005,7 רובלים, 42 מטב-
עות זהב וכמה שעונים ותכשיטים. בנוסף, נשא עימו כל
טייס אקדח ומשתיק קול לצורכי הגנה עצמית.
אולם, הפריט הבעייתי ביותר בערכה היה הרעל,
שאמור היה לאפשר לטייסים להתאבד במקרה של נפי-
לה בשבי. בתחילה נשאו הטייסים סוכריה שהכילה
ציאניד, אולם לאחר זמן מה הוחלפה הסוכריה במזרק
זעיר שהכיל רעל חזק. לטייסים ניתנה הוראה אחת מוג-
דרת במקרה של נטישה: עליהם להפעיל את מנגנון ה-
השהיה של מערכת ההשמדה העצמית של המטוס,
שתפקידה לוודא את השמדתו של הציוד הרגיש
שהותקן בו. אולם, הטייסים לא קיבלו מעולם הוראה
להתאבד במקרה של נפילה בשבי. התאבדות נשארה
בנדר המלצה לא רשמית.
במסגרת המאמצים להטעות את הרוסים, הכין ה־
1. בספר המשופץ נכתבו
>-2־
סי.אי.איי. ספר מטוס מיוחד ל
. הספר
u-271
בכוונה נתונים שנויים אודות ביצועיו של
זוהם בכוונה בגריז ובכתמי קפה, במטרה להעניק לו מראה
אותנטי. בדרך עלומה נמסר הספר לק.ג.ב., אולם לא נראה
שהרוסים נפלו בפח.
ו נ :
ה
ו נ
1
נ
נאס״א מפעילה מספר דנמים של ה־2-1
לצוכי מחקו בגובה וב. בתמונה מול נראים מטוס
בעת
׳
U
-2c
)המטוס הקדמי( ומטוס
ER
-2
טיסה מעל מפוץ סן־פתסיסקו
ב־ו במאי 0691 הניע הרגע ממנו כולם חששו. קהיליית
המודיעין האמריקאית לחצה על אייזנהאור לאשר טיסה
נוספת של ה־2-ס מעל לאתר הניסויים הרוסי בטיוראטם,
שלדעת מומחים שימש כאתר לניסוי טילים ביו־י־
בשתיים. למרות החשש מפני קיום טיסה שבועיים לפני
ועידת הפיסגה המשותפת עם חרושצ׳וב בפריז, החליט
אייזנהאור לאשר אותה, לאחר שהכיר בחשיבותה. מועד
הטיסה לא נבחר באופן מקרי. בסי.אי.איי. קיוו, כי מע־
רכת ההגנה האווירית של בריה״מ תהיה רדומה יחסית
בחג הפועלים.
המשימה שקיבלה את השם"גראנד סלאם", המהלומה
הגדולה, עוררה ויכוח נוקב בקרב אנשי המודיעין
בארח״ב. מומחים בחיל־האוויר האמריקאי טענו, שנתיב
, מספר
u-
2
הטיסה זהה לנתיב טיסה קודמת של מסוס
שבועות קודס־לכן. חשוב לציין, שעד לאותו הזמן דאגו
מתכנני משימות ה־2-ע לא לחזור על נתיבי טיסה קודמים,
כדי למנוע אפשרות של מארב רוסי. בסופו של דבר אישר
ראש הסי.אי.איי. אישית את המשימה.
הטייס שנבחר לבצע את המשימה היה פרנסיס גארי
פאוורס, אחד הטייסים הראשונים של ה־«1, שנבחר למי
שימה המסובכת עקב נסיונו הרב. הוא המריא מבסיס
פאשוור בפקיסטן, ובתוך זמן קצר חדר למרחב האווירי
הסובייטי. שלוש השעות הראשונות של הטיסה עברו
ללא כל בעיות, ופאוורס הצליח לצלם את היעדים שהוג-
דרו מראש. כאשר החל בפנייה לכיוון סוורדלווסק, אירע
פיצוץ עז בקירבת ה־2-ס, שהחל לאבד שליטה וגובה.
פאוורס מיהר לנטוש את המטוס הפגוע, אולם מסיבה
לא ברורה לא הפעיל את מנגנון ההשמדה העצמית כפי
שנדרש.
פאוורס צנח בשלום, וכעבור זמן מה נתפס על־ידי איכ-
רים רוסים. האיכרים הציעו לפאוורס עזרה, והעלו אותו
למשאית. פאוורס התכוון להשתמש בערכת המילוט,
אולם עוד קודם שהספיק, נמסר לשלטונות.
מניתוח אירועים שערך הסי.אי.איי. לאחר נפילת
פאוורס בשבי הסתבר, כי לעבר מטוס ה־2-!1 נורו לא פחות
. אף אחד מהם לא פגע ב־2-1. אחד הטילים
SA-2
מ־41 טילי
, וגל
U-2T1
פגע בטעות במטוס מיג־91 שהוזנק ליירט את
ההדף של פיצוץ זה הוא שפגע במטוסו של פאוורס. התס-
ריט הזה היה בדיוק התסריט ממנו חששו בסי.אי.איי..
נחשב לאיום המשמעותי ביותר לטיסות ה־2-ט,
SA-2TI
שכן הטיל היה מסוגל לתמרן גם בגובה בו טס ה־2-!1.
היתה זו הפעם הראשונה בהיסטוריה בה הופל מסוס
על־ידי טיל קרקע־אוויר.
מיד עם קבלת הידיעה על הפלת ה־2-!1, מיהר המימשל
האמריקאי להשתמש בסיפור הכיסוי. בהודעה לכלי
התקשורת הודיע אייזנהאור, כי מטוס מחקר של נאס״א,
שהמריא מתורכיה, סטה ממסלולו וחדר בטעות
לבריה״מ. בסי.אי.איי. יצאו מנקודת ההנחה, כי פאוורס
נהרג והמטוס הושמד לגמרי. הרוסים מצידם הגיבו על
המקרה רק במהלך פיסנת פריז, כאשר הרושצ׳וב הציג
תמונות של מיתקנים צבאיים שצילם מטוסו של פאוורס
קודם שהופל. סיפור הכיסוי האמריקאי קרס מיד. לאחר
המבוכה הראשונית, מיהר אייזנהאור וטען, כי הטיסות
היו כורח המציאות לאחר סירובם של הרוסים לתמוך ב-
יוזמת "השמיים הפתוחים". הנשיא אייזנהאור לא לקח
סיכון, ומיהר להורות לסי.אי.איי. להשעות את הטיסות
המאוישות מעל לבריה״מ.
אחת הבעיות שהתגלו לאחר הפלתו של פאוורס, היתה
שמדינות רבות סירבו לאפשר את הפעלתם של מטוסי ה־
משיסחן. מסיבה זו פיתחה חברת"לוקהיד" מערכת,
u-2
שאיפשרה לתדלק את ה־2-ע באוויר. עד היום מוגדרת
התוכנית כסודית מאוד, ולא ידוע האם בוצעו תידלוקים
באוויר במהלך משימות מבצעיות.
ב׳׳לוקהיד" ובסי.אי.איי. החלו להיערך לעידן שלאחר
לאחר שמטוס ה־21-\. "אוקסקרט", שתוכנן להח־
^-2־
ה
ליף את ה־2-ט, נכנס לשירות מבצעי, נראה היה שתם עידן
אולם לא כך היה הדבר. חרף הפלתו של המטוס,
^-2־
ה
היו לו תומכים רבים בקרב קהיליית המודיעין האמרי-
קאית.
מספר חודשים לאחר הפלתו של פאוורס, נערכה
ממשלת טייוואן רכ-
.u-2־n
עיסקת הייצוא הראשונה של
למטרות ריגול מעל סין. למעשה,
u-2
שה מספר מטוסי
לא היה מדובר בעיסקה של ממש, אלא במבצע של
הסי.אי.איי.. המטוסים הוטסו אומנם על־ידי טייסים טיי־
וואנים, אולם כל המבצעים נוהלו על־ידי האמריקאים.
הטייוואניים נמשכו עד
u-2־n
טיסותיהם של מטוסי
לשנת 4791, ובמהלכן נאסף מידע רב על המתרחש בסין.
אולם, עם הזמן, החלו הסינים למצוא מענה למטוסים,
ואף הצליחו להפיל ארבעה מהם.
את אתת מגי-
u-
ב־4ו באוקטובר 2691, ביצע מטוס 2
חות הסיור המפורסמות ביותר בהיסטוריה. לאחר שהת-
עורר במימשל האמריקאי חשד כי הרוסים פורסים טילים
לאי, במטרה
u-2
בליסטיים בקובה, הוחלט לשלוח מטוס
לספק הוכחות לכך. ואכן, שעות ספורות לאתר הטיסה
מעל האי, היו על שולחנו של הנשיא קנדי תמונות ברורות
שהעידו על פריסת הטילים הרוסיים. במהלך השבועיים
מספר
u-2־n
המתוחים של משבר הטילים, ביצעו מטוסי
טיסות מעל לקובה. במהלך אחת מהן, ב־72 באוקטובר,
על־ידי הקובנים וטייסו נהרג. המשבר
u-2
הופל מטוס
נפתר, לאחר שהרוסים הוציאו את הטילים מהאי, אולם
בקרב מקבלי ההחלטות בוושינגטון רווחה הדיעה, כי
היו בין הגורמים החשובים ביותר
u-
התמונות שצילם 172
שמנעו את פרוץ מלחמת־העולם השלישית.
76
