ה־04 עסק תיל־האוויר האמריקאי בתוכניות רבות לפיתוח
מטוסים, שיוכלו לסייר מעל שט ח י בריה״מ וגרורותיה
במזרח־אירופה, ולצלם יעדים מודיעיניים כדוגמת בסיסי
טילים. למשימות אלה הפעיל החיל דגמים מיוחדים של
, שצוידו במצלמות ובמער-
B-47־B-36 ,B-50 .B29-1
מפציצי
כות לאיסוף מידע אלקטרוני. באופן טבעי, לא הסכימה
בריה״מ להמשך טיסות אלה, ושיגרה מטוסי קרב ליירט
את המטוסים האמריקאיים. רק בשנים האחרונות החלו
האמריקאים לחשוף את המחיר הרב בחיי אדם ובציוד,
שעלו להם טיסות הריגול מעל בריה״ם. לפחות 93 מטוסי
ריגול אמריקאיים אבדו במהלך טיסות מעל בריה״מ וש-
כנותיה. 24 טייסים ואנשי צוות נהרגו, ר53ו נחשבים נע-
דרים עד היום.
הנשיא אייזנהאור היה כה נח ו ש במאמצים לה ש י ג
מידע על תוכניות הטילים והגרעין ש ל בריה״מ, ע ד ש-
הסכים לשלוח מטוסי קרב להגן על מטוסי הסיור. מפר־
טים לא רשמיים שהתפרסמו באחרונה עולה, כי בתקופה
זו אף התרחשו מספר קרבות־אוויר בין מטוסי קרב רוסיים
לבין מטוסי קרב אמריקאיים, באזורים הסמוכים לנתיבי
החדירה של מטוסי הצילום האמריקאיים.
בקיץ 5591 אישר אייזנהאור להוציא אל הפועל מבצע
ריגול משותף של הסי.אי.איי. והמודיעין הבריטי. מפציץ
בריטי סילוני מסוג"קנברה", שהוסרו ממנו מערכות ההפי
צצה, נשלח לגיחת סיור סודית מאוד מעל אתר הטילים
קאפוסטין יאר בבריה״מ. המטוס חלף בגובה ש ל כ־6ו
ק״מ מעל היעד והצליח לצלמו, תוך שהוא מתחמק ממ-
טוסי הקרב שנשלחו ליירטו. המטוס נפגע עשרות פעמים
מאש נ"מ ובקושי הצליח לשוב לבסיסו. אנשי הצוות ש ־
נטלו חלק בגיחה טענו, כי נראה שהרוסים ידעו בדיוק
מתי הם יבואו. הסי.אי.איי. ערך חקירה, שבמהלכה התג-
לה כי קים פילבי, הסוכן הבריטי שע ב ד עם הרוסים, אכן
הדליף להם מבעוד מועד על קיום הגיחה.
במסגרת מאמציהם הנואשים, החלו האמריקאים
בתוכנית הכ ו ש ל ת מכולן - פרויקט "ג׳נטריקס". ה ־
סי.אי.איי. החל להפריח עשרות בלונים לכיוון בריה״מ.
מטרתו המוצהרת ש ל הפרויקט חיתה איסוף מידע מטאו-
רולוגי, אולם למעשה צוידו הבלונים במצלמות ומערכות
לאיסוף מידע אלקטרוני. הרוסים הבינו מיד את יעדה
האמיתי של התוכנית והחלו ליירט את הבלונים הפגיעים.
התוכנית, כמובן, נכשלה.
הכשלונות האלה הביאו לחיזוק התמיכה בתוכנית
ה״אקוואטון". אישים בכירים בסי.אי.איי. הצליחו לשכנע
את אייזנהאור, כי מטוס הריגול החדיש יצליח, במהלך
טיסה אחת, לאסוף מידע מדויק ואיכותי אודות אתרים
בש ט ח נרחב מאוד בבריה״מ. אם נצליח, טענו בלהט נציגי
הסי.אי.איי״ זאת תהיה מהפכת הריגול הגדולה בהיס-
טוריה.
תוכנית ה׳׳אקוואטון" הפכה ע ד מהרה לאחד הפרויק-
טים המסווגים ביותר בארה״ב בכל הזמנים. אחת ההדג-
מות הטובות ביותר למאמצים הלא רגילים לשמור ע ל סו-
דיות הפרויקט, מת ב ט א ת בדרך בה נוהל תקציבו. המ-
חאות בסכומים ש ל מיליוני דולרים נשלתו לביתו ש ל
קלי גיוגסון, שמיהר להפקידן בחשבון בנק פיקטיבי,
שנ ש א את השם "סי וג׳יי מהנדסים". השם לא נבחר
באופן מקרי. האותיות סי וג׳יי הן וא ש י התיבות ש ל
השם קלי גיונסון. קבלני המשנה ש ל הפרויקט לא ידעו
מהו יעדו האמיתי, והחלקים שייצרו עבורו נשלחו לסניפי
דואר אזרחיים ברחבי ארה״ב. אנשי חברת"לוקהיד" עברו
בין הסניפים השונים ואספו את החלקים. אחד מאנשי
הדואר, שחבילות החלקים נראו לו מוזרות, החליט לנסות
ולעקוב אחר יעדן האמיתי. כאשר הצליח לאתר לבסוף
את המפעל של"לוקהיד", נעצר הדוור המפוחד על-ידי
אנשי ביטחון ונאלץ לחתום ע ל התחייבות לשמור ע ל
הסוד הלאומי עד יומו האחרון.
ב א פ ר י ל 55 9 1 הי ה א ב ־ ה ט י פ ו ס ה ר א ש ו ן ש ל
הייאקוואטון" בשלבי הייצור האחרונים. בשלב זה קיבל
הש נ ח ה :
ח י נ נ י ת
)בתמונה(
u-2R־n
בימים אלה עונוים מטוסי
תוננית השבחה, שמטרתה שיפוו ביצועיהם, והאונה
שירותם המבצעי מענו לשנות ה־0002
, כשהאות ׳1 מציינת את היותו מטוס
L׳-2
המטוס את השם
רב־שימושי, במטרה של א להסגיר את משימתו האמי־
תית. למטוס דמוי הדאון היו כנפיים ארוכות מאוד, ש-
מט ר ת ן היתה לה ע נ י ק לו עי ל ו י רב. המהנדסים ש ל
״לוקהיד" התאמצו מאוד להקטין ע ד למינימום האפשרי
את משקלו ש ל המטוס. כך לדוגמה, הוחלט לצייד את
המטוס בכני־נסע שהותקנו בחלקו התחתון, ובזוג גלגלים
חד־פעמיים מתחת לכנפיים, שתוכננו כך שיושלכו לאחר
ההמראה.
קלי ג׳ונסון הזמין למשרדו את טייס הניסוי הראשי ש ל
החברה, טוני לה־ויאר, במטרה לשכנעו להטיס את המ-
טוס החדש. לאחר שהתחייב לשמור ע ל סודיות, הוצג
בפני לה־ויאר שר ט ו ט ש ל ה־2-ים. "כאשר ראיתי את ה-
שר ט ו ט פרצתי בצחוק", סיפר לה־ויאר. "בהתחלה נתנו
לי להטיס את ה־401-ק, שהיה המטוס בעל הכנפיים הקצ-
רות ביותר, ועכשיו ביקשו ממני להטיס את המטוס עם
הכנפיים הארוכות ביותר שראיתי מעולם".
לאחר שהסכים להטיס את המטוס, נשלח לה־ויאר
לחפש אתר מתאים שי ש מ ש לטיסות הניסוי. המקום ש ־
נבחר לבסוף היה נקודה נידחת במדבר הקליפורני, שהגי-
שה הקרקעית אליה היתה כמעט בלתי אפשרית. אתר זה
היה אתר אידיאלי. בש ל הסודיות הרבה ש ל הפרויקט,
היה צריך למקם את בסיס הניסויים הרחק מעיניהם ש ל
אנשים לא רצויים. אגב, האתר הנבחר, המוכר נם בשם
אגם גרום, נחשב עד היום לבסיס הסודי בעולם. למעשה,
ממשיך המימשל האמריקאי להכחיש את עצם קיומו ש ל
הבסיס, בו נערכות נם היום טיסות ש ל מטוסים סודיים.
עד לרגע האחרון נמשכו הקשיים בפיתוח המטוס הח-
דש. המהנדסים ש ל "לוקהיד" היו צריכים לזנוח את ה-
עקרונות הבסיסיים ש ל תיכנון מטוסים, ולמעשה להת-
חיל מהתחלה. כך לדוגמה, היה צורך לפתח סוג ח ד ש
ש ל דלק בעל שיעור אידוי נמוך. זאת בש ל העובדה, ש-
הבדלי הלחצים בע ת טיסה בגובה רב גורמים להתאדות
ש ל נוזלים. הדלק שפותח לבסוף היה מבוסס ע ל תרסי-
סים כימיים שש י מ ש ו לקטילת חוקים. כך נוצר בארה״ב
מצב מוזר, בו היה קיים מחסור בקוטלי חרקים בשוק
האזרחי, לאחר שהסי.אי.איי. ר כ ש את מרבית המלאי
הקיים. במקביל לפיתוח המטוס עצמו, היה צורך לפתח
מצלמות מיוחדות שיאפשרו לו לצלם מגובה רב עצמים
קטנים, כמו משגרי טילים ומטוסים חונים.
בר א ש י ת יולי 5591, זמן קצר לפני טיסת הבכורה
המתוכננת ש ל ה־2-ג1, נערכה בז׳נבה וע י ד ת פיסגה ב-
השתתפות הנשיא האמריקאי אייזנהאור והנשיא הרוסי
חרושצ׳וב. במסגרת הפיסגה הצ י ע הנשיא האמריקאי
את יוזמתו בדבר ״שמיים פתוחים". הרעיון היה, ש ש ת י
המעצמות ירשו זו לזו לבחון מהאוויר את מיתקניהן הצ-
באיים, ובכך יוסר הח ש ש מפני מלחמת פתע ש ל אחת המ-
עצמות. הנשיא הרוסי דחה את ההצעה האמריקאית ע ל
הסף, בטענה שהמדובר בעלילת ריגול אמריקאית. הנשיא
אייזנהאור לא הופתע מהתגובה הרוסית, אולם נם לא
חש ש , שכן ידע כי בתוך כשנה יהיה לו אמצעי לאיסוף מו-
דיעין מעל בריה״מ. מעניין לציין, שדווקא בשנים האחרו-
נות זוכה רעיון"השמיים הפתוחים" לעניין רב, והוחל כבר
ביישומו באירופה.
ב־51 ביולי הושלמה בנייתו ש ל מטוס ה־2-1 הראשון.
בש ב ו ע שלאחר־מכן נערכו מספר ניסויים קרקעיים במ-
טוס, וב־32 בחודש הוא פורק והוכנס לביטנו ש ל מטוס
תובלה, שהטיסו לבסיס הסודי.
זמן קצר לפני השעה 11, ב־4 באוגוסט, נכנס לה־ויאר
לתא־הטייס ש ל ה־2-ע, שכונה על־ידי יצרניו"המלאך".
ו מן הקרקע
>2־
חצי ש ע ה לאחר־מכן ניתקו גלגליו של ה
המדברית, והמטוס החל לטפס במהירות רבה. טיסת הב-
כורה ש ל המטוס עברה בצורה חלקה. למעשה, המטוס
המריא עוד קודם לט י ס ת הבכורה. במהלך ניסוי הרצה
שנערך ב־2 באוגוסט, אמור היה המטוס רק לנוע על ה-
קרקע, אולם העילוי הרב שיצרו כנפיו הארוכות גרם לו
להמריא באופן פתאומי. לה־ויאר נאלץ לגרום לו להזדק-
רות על מנת להנחיתו. תקרית זו היתה ההוכחה הטובה
ביותר לכך שהמתכננים של"לוקהיד" הצליחו במשימתם.
במהלך חודשי הקיץ של שנת 5591 עסקו טייסי הני-
סוי ש ל "לוקהיד" בבחינת מע ט פ ת הטיסה ש ל המטוס.
במהלך המבחנים, הגיע המטוס לגבהים ש ל למעלה מ־
02 ק"מ וטס לטווחים ש ל ע ד 000,8 ק"מ, בטיסות שארכו
למעלה מעשר שעות.
טיסות הניסוי ש ל המטוס עברו בהצלחה, והבעיות
שהתגלו במהלכן תוקנו ע ד מהרה. הסי.אי.איי. החל להת-
כונן לקראת הכנסתו של המטוס לשירות מבצעי. בסוכנות
הועלה הרעיון לגייס טייסים זרים שיטיסו את המטוס,
כשההיניון פשוט: במקרה שמטוס יופל מעל בויה״מ, יוכ-
לו האמריקאים להכחיש כל מעורבות או קשר לכך. אייזר
האור הורה לסוכנות לגייס טייסים ממדינות נאט״ו ול-
הסתיר את יעדיה האמיתיים ש ל התוכנית בא מ צ ע ו ת
תיאורה כתוכנית למחקר מזג־אוויר. ואומנם, שב ע ה טיי-
סים זרים החלו בהסבה למטוס ה־2-־1 במפעלי"לוקהיד",
אולם ע ד מהרה התברר כי אינם מתאימים. חיל־האוויר
האמריקאי, של א התלהב מהרעיון שהסי.אי.איי. יקים
חיל־אוויר מ ש ל עצמו, הציע לה ש ת מ ש כטייסים שלו.
הטייסים שייבחרו, כך הוצע, יהיו בעלי הניסיון הרב
ביותר בחיל ויוצגו כטייסים שנשכרו באופן פרטי ע ל ־
ידי חברת "לוקהיד". בסופו ש ל דבר התקבלה הצעתו
של החיל, וטייסים מחיל־האוויר האמריקאי החלו להתא-
מן ביילוקהיד". למרות זאת, חשוב לציין, במהלך השנים
הטיסו מספר טייסים זרים את מטוסי ה־2-ע במהלך גי-
חות סיור מבצעיות, ביניהם לפחות טייס בריטי אחד.
ביוני 6591 החל הסי.אי.איי. בפריסה המבצעית ש ל ה־
ברחבי העולם. לאחר קבלת האישורים המדיניים, נפ-
u-
2
באתרים נידחים בגרמניה, בתורכיה
u-
2
רסו מטוסי
וביפאן. במקביל, הודיעה הוועדה הלאומית לתעופה, ש-
קד מ ה לנאס״א, ע ל ת ח י ל ת הש י מ ו ש במ ט ו ס ח ד ש
מתוצרת"לוקהיד" לצורכי מחקר. סיפור הכיסוי ש ל ה־
הצליח, או לפחות כך נראה היה בתחילה.
u-
2
טיסת הריגול הראשונה מעל בריה״מ נערכה ב־4 ביולי
6591. המטוס חלף מעל צפון פולין וטס מעל בילורוסיה,
75
