לראשונה לאחר
שנים: ס״יפן חילץ
חייל פצוע מלבנון
לפני מספר שבועות, לאחר יותר מעשור,
חילץ מסוק סייפן חייל פצוע ממוצב בלבנון.
הפעם האחרונה שבה ביצעה טייסת
הסייפנים חילוץ כזה, היתה במלחמת
לבנון.
סגן די, קברניט הסייפן המחלץ: "החזקנו
כוננות סטנדרטית בצפון, כשלפתע הודיעו
שנפצע חייל בלבנון, ושצריך לפנות אותו.
ברגע ששמענו שהחייל פצוע קל הבנו שיש
סיכוי שעבודת החילוץ תוטל עלינו. כיוון
שבאותו רגע היינו זמינים יותר וקרובים יותר
לגבול מאשר מסוקים אחרים, אישרו לנו את
מבצע הפינוי״.
הסייפן המריא, ולאחר חמש דקות הגיע
ליער ואסף את הפצוע. כשחזר לארץ, נחת
הסייפן ליד בית־החולים בנהריה, שם קיבל
הפצוע טיפול.
״מבצע החילוץ לא היה פשוט", אומר די.
"השעה היתה 11 בלילה, ריחפנו ליד כפר עוין
בחושך מוחלט, והמינחת היה קטן יחסית.
באיזור היו הרבה קווי חשמל. איתרנו אותם
זמן קצר לפני הנחיתה, והיינו צריכים לתמרן
באיזור בזהירות".
בטייסת הסייפנים רואים במבצע
המוצלח הוכחה ליכולתו של הסייפן לבצע
משימות חילוץ מסוג זה. ״אנחנו מנסים
לשכנע את מקבלי ההחלטות בחיל־האוויר
להקצות לטייסת יותר משימות של פינוי
פצועים באורח קל עד בינוני", אומר סא״ל עי,
חגי לוי
מפקר הטייסת.
להב המדחף נקרע
והצסנה כמעט
התרסקה
"ביצענו טיסת אימונים פשוטה. ממריאים,
מבצעים כמה הקפות ונוחתים. באחת
ההמראות, במהירות של 06 קשר, ממש לפני
ההתנתקות מהקרקע, שמעתי'בום׳ חזק". כך
משחזר רס״ן)מיל׳( זי, טייס צסנה.
במהלך ההמראה נקרע אחר משלושת להבי
המדחף של מטוס הצסנה, כנראה בגלל כשל
טכני או עייפות מתכת. כתוצאה מכך,
התרומם המנוע ממקומו ופרץ את מכסה
המנוע. ההשלכות של אירוע כזה עלולות
להיות חמורות ביותר: מטוס הצסנה שומר על
יציבות באוויר הורות לאיזון שבין שלושת
הלהבים. ברגע שאחד מהלהב־ם חסר, המטוס
מאבד שליטה,
רס״ן ז׳ נאלץ להפסיק את ההמראה ולבלום
את המטוס. הוא העביר את המצערת למצב
סרק, וכיבה את המנוע. במקביל, הוא ריווח על
מצבו למגרל הפיקוח, ומיה הוכרז בבסיס
מצב של"שדה ארום" - הקפאת כל הפעילות
האווירית בבסיס.
צוותי הכיבוי והרפואה הוזנקו למטוס,
שנעצר במרכז מסלול ההמראה. רס״ן ז' כיבה
במהירות את כל המפסקים, כדי למנוע
רליקה, ויצא מהצסנה ביחר עם שני טייסים
אחרים שהיו איתו במטוס
"לא ראינו אש או עשן, אבל היה ברור
שקרה משהו חמור", מספר זי. "למזלנו, המטוס
עריין היה על הקרקע כשהלהב נקרע,
והספקנו לבלום. אם זה היה קורה באוויר,
היינו נאלצים לבצע נחיתת חירום בגלישה.
אם הלהב היה נקרע כמה שניות מאוחר יותר,
כשהיינו מחוץ לתחום הבסיס, מצבנו היה
הרבה יותר גרוע. במקרה כזה הסיפור היה
מסתיים בנחיתת גחון, וזה בהחלט לא נעים.
יש לי אלפי שעות טיסה על הצסנה, ומעולם
חגי לוי
לא קרה לי אירוע כזה".
פרויקט שיפורים
בסוללות הפטריוט
פרויקט שיפורים בסוללות הפטריוט של
מערך הנ"מ נערך בימים אלה ביחידת טילי
הנ"מ של אגד מרכז. השיפורים הנרחבים
מתבססים בעיקר על לקחי מלחמת המפרץ,
וכוללים שיפורי חומרה ותוכנה מתקדמים
של חברת"ריית׳און״ האמריקאית. עם סיום
הפרויקט, המתחלק לשלושה שלבים, תהיה
לסוללות הפטריוט יכולת פגיעה מדויקת
יותר בטק״ק ובטילי שיוט.
בשלב הראשון, יוחלף מחשב הסוללה
כמחשב בעל זיכרון כפול ומהירות גבוהה
פי ארבעה. המחשב ישפר את יכולת
איתחול המערכת, את ההתמודרות עם
מטרות רבות יותר, ייקצר את משך הזמן
הדרוש לסוללה לשגר טיל. כמו כן תותקן
מערכת תיחקור אינטגרלית שתחליף את
המערכת החיצונית הנהוגה כיום, ותשופר
יכולת האיכון והאיפוס של המערכת
ויותקן בה כונן אופטי מהיר. הכונן יחליף
את המריה המגנטית, המשמשת כיום
לתיכנות המחשב למצב עבודה מבצעית,
עבודות תחזוקה שונות, או תיפקור
כסימולאטור לאימונים.
בכל
GPS
בנוסף, יותקנו מכשירי
מכשיר בסוללה, ויוכנסו שיפורים במלים,
שיאפשרו לו גילוי ועקיבה טובים יותר
אחר מטרות מנמיכות טוס או טילי שיוט
למיניהם.
בשלב השני, יוכנסו 02 שיפורים
תחזוקתיים במכ״ס שישפרו את אמינותו,
וישמשו תשתית לשלב הבא, בו יוכפל
טווח המכ״ם ורגישותו. ההשבחה תתבצע
,PAc-3־n
במשולב עם רכישת חבילת
שכוללת את תוספת טיל האדינט
למערכת הפטריוט. בנוסף, יוכנסו
למערכת מספר שיפורי תוכנה לזיהוי
מטרות, כך שהמערכת תוכל לקלוט
מהמכ״ם תמונה תלת־ממדית של המטרה,
תזהה אותה במדויק על־פי מאגר מידע
ממוחשב, ותנחה בהתאם את הטיל לעבר
הנקורה המוערפת לפגיעה בגוף המטרה.
"פרויקט השיפורים יהפוך את הפטריוט
ממערכת טק״א מצוינת למערכת מעולה",
אומר סא״ל סמי, מפקד יחידת טילי הנ"מ.
"השיפורים הנוכחיים באו בהמשך לסידרת
שיפורים שערכנו בעבר, כדי לתת פיתרון
מהיר ופשוט בזמן קצר לסוגיית יירוט
הטק״ק. יכולת הפטריוט להתמודד כנגר
טק״ק תשופר מעתה באופן דרמטי, ותאפשר
גם שטח כיסוי מכ״ם נרחב יותר והתמודדות
טובה יותר כנגר מטוסים. תהליך השיפור
מורכב מאוד, ומתבצע ללא ירירה בכוננות
הסוללות או באימונים השוטפים".
חיל־האוויר הוא החיל הראשון בעולם
שהצטייר בערכת ההשבחה של"ריית׳און״,
והשבחת הסוללות בארץ מתבצעת במקביל
לפרויקט ההשבחה של צבא ארה״ב.
בהשבחה יטלו חלק טכנאים ישראלים
שעברו השתלמות מיוחדת בארה״ב,
ומומחים אמריקאים מחברת ׳׳רייתיאון".
דן פישל
8
