באיזור זה לעיתים קרובות יושב לו ענן סופה ״תורן״ —
״הקומולונימבוס״, ענן סופה עם ברקים ורעמים וזרמים עולים
ויורדים בעוצמה אדירה שבדרך בלל אפשר לראותו, אלא שהפעם
הוא היה חבוי בתוך שכבת עננים עבה ועל בן לא יכולתי לזהותו...
הטיסה הי תה יציבה ועל מ׳ מנוחות כאשר לפתע וללא בל
התראה, נזרק המטוס למטה, ימינה והחוצה אל מחוץ לעננים
לאויר הבהיר והשקט. בוס הקפה שהיתה מונחת ליד ברז הדלק
פשוט נעמדה מול׳ באויר... למזלינו אנו קשורים בדרך קבע
למושבים בחלק התחתון)ליתר בטחון למקרים כאלה( בך שלא
נפגענו. המזל הנוסף, שהמטוס היה בקצה הענן ונזרק החוצה
ממנו ולא התנסה בזרם העולה )שלצד היורד( שבתוך הענן.
המטעלמטוס.
טלטלה זאת קרעה חלק מהבבלים שחיזקו את
היתה זאת שוב תזכורת על הלקח שכבר התנשאתי בו...
בחלק מטיסות ארקיע היינו מיצאים לבולגריה כ־00004 אפרוחים
בני יומם בכל טיסה במטוס דק/טה דרך שדה התעופה של סופיה
ומשם היו מועברים האפרוחים למטוס אחר של הבולגרים
לקומונות השונות. הבולגרים היו סופרים את האפרוחים אחד,
אחד, ומתווכחים על בל אפרוח אם יחשב למת או ח׳, אם הוא
נופל הם חושבים אותו למת ואם הוא מתנדנד אז יש ויכוח איך
לקבל אותו. כמובן שהבדיקה ערכה זמן רב ועד שהגיעו האפרוחים
לקומונות שלהם היו רובם בבר לא בחיים...
באחת הטיסות קברניט הטיסה היה לאו גרדנר ואני הייתי טייס
המשנה, בדרך לשדה התעופה של סופיה התקרבנו בטעות לשדה
אחר שכן חשבנו שזה השדה של סופיה אולם זה היה השדה
הצבאי של סופיה, כאשר זיהינו את השדה שיניח כוון לשדה
האזרחי.
לאחר הנחיתה הקיפוח אנשי צבא, מגוון אדיר של אנשי בטחון
עלה למטוס. לאחר חיפוש במטוס הם גילו על רצפת המטוס
פתחים להתקנת מצלמות. בל הסברינו שהמטוס משמש בארץ
גם לצל! מי אויר, אין לח שום מצלמות והטיסה בקרבת השדה
הצבאי הי תה טעות — לא שכנעה את אנשי הבטחון. רק לאחר
שרצפת המטוס פורקה לחלוטין ולא נמצא דבר הורשינו להמשיך
בטיסתינו חזרה הביתה דבר שעיקב אותנו שעות רבות ולא
נעימות...
